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為"車廠車隊"開發的高性能潤滑油，旨在在各種極端條件下運行時提供最大的動力輸出，更好的離合器“抓地力”控制以及出色的引擎和變速箱保護。
適用於集成變速箱和濕式離合器或乾式離合器的四行程引擎。俱備讓引擎從低轉速拉到高轉速的高溫抗性。
適用於以下各種競技車賽：Speed bikes, MotoGP, SuperSport, Superbike, uphill, hill climb, Dirt bikes, Cross bikes MX, ATV’s, UTV’s
使用非化石可再生材料的有機鹼，得以減少對環境影響。
在製造過程中，碳足跡減少了18％。
ESTER CORE TECHNOLOGY
數十年來，MOTUL已開發出高性能的合成酯基潤滑油。 通過專業研究的高性能合成基礎油酯，並將其與專利創新的添加劑組合起來，MOTUL創造了完美的協同效應。 這項最先進的ESTER CORE技術可在不損害可靠性和磨損的情況下實現引擎的最大功率輸出。
在JASO T903測試中檢查了濕式離合器的兼容性，高於現有標准。(站長:直接說符合JASO MA不就好?)
產品特性
扭力增加-在低轉速下油膜牽引力低
在安裝在測功機上的Honda 450 CRF引擎測試，以先前版本的15W-60當成對照組，扭力提高了1％以上。300V² 4T FACTORY LINE 10W50增加了扭力，可以更快地加速並更好地控制車輛。
優化了摩擦控制-使用JASO T903測試在各種行駛速度範圍內評估離合器和流體組合的摩擦性能。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50與作為參考油的競爭對手10W50相比，顯示出2.3％的摩擦改善，因此在艱難的行駛條件下可以提供更好的動力和牽引力控制。
齒輪箱可靠性更高-油膜的高剪切穩定性。
FZG(Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau)測試可評估一組齒輪界面處的流體潤滑和磨損防護性能。
基於創新抗磨添加劑配方的300V² 4T FACTORY LINE 10W50顯示出用300小時以3000rpm的轉速運轉後，只有0.26％的點蝕，證明具有很強的剪切穩定性和保護性能。
最大功率輸出增加-高轉速時油膜摩擦小。
透過安裝在測試機的Suzuki GSX-R 1000cc引擎進行測試，與競爭品牌的10W50對照，功率提高了1.3 hp @ 14000 tr/mn。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50可提高引擎功率輸出，從而實現更快的油門響應，更高的直線速度和轉彎速度。
提高了油的耐久性-優化了氧化穩定性和保護性。
PDSC(Pressure Differential Scanning Calorimeter)測試方法評估在靜態氣壓下經受高壓和高溫(210°C)的油的氧化誘導期。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50 的氧化誘導期為176.8分鐘，比用作對照參考的競爭對手性能高44%。
Daimler Oxidation Test測試方法評估了在高溫(156°C)，空氣流量(10L/h)和催化劑共同作用下油的氧化時間。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50在168小時的運作循環中表現出出色的抗氧化性，並持續保持在10W-50黏度等級，而競爭品牌的10W50已大幅下降到10W-40黏度等級。300V² 4T FACTORY LINE 10W50可在不損害引擎保護的情況下提高運行溫度。
恆定的引擎性能-改善了引擎的清潔度。
Panel Coker Test檢測方法評估了在高溫表面(320°C)接觸時油形成沉積物的情況。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50 顯示出極低的焦炭沉積水平，優於競爭品牌的10W50有7.6%。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50 可提供出色的引擎清潔度，並在換油週期隔內保持穩定的性能。
適用於集成變速箱和濕式離合器或乾式離合器的四行程引擎。俱備讓引擎從低轉速拉到高轉速的高溫抗性。
適用於以下各種競技車賽：Speed bikes, MotoGP, SuperSport, Superbike, uphill, hill climb, Dirt bikes, Cross bikes MX, ATV’s, UTV’s
使用非化石可再生材料的有機鹼，得以減少對環境影響。
在製造過程中，碳足跡減少了18％。
ESTER CORE TECHNOLOGY
數十年來，MOTUL已開發出高性能的合成酯基潤滑油。 通過專業研究的高性能合成基礎油酯，並將其與專利創新的添加劑組合起來，MOTUL創造了完美的協同效應。 這項最先進的ESTER CORE技術可在不損害可靠性和磨損的情況下實現引擎的最大功率輸出。
在JASO T903測試中檢查了濕式離合器的兼容性，高於現有標准。(站長:直接說符合JASO MA不就好?)
產品特性
扭力增加-在低轉速下油膜牽引力低
在安裝在測功機上的Honda 450 CRF引擎測試，以先前版本的15W-60當成對照組，扭力提高了1％以上。300V² 4T FACTORY LINE 10W50增加了扭力，可以更快地加速並更好地控制車輛。
優化了摩擦控制-使用JASO T903測試在各種行駛速度範圍內評估離合器和流體組合的摩擦性能。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50與作為參考油的競爭對手10W50相比，顯示出2.3％的摩擦改善，因此在艱難的行駛條件下可以提供更好的動力和牽引力控制。
齒輪箱可靠性更高-油膜的高剪切穩定性。
FZG(Forschungsstelle für Zahnrader und Getriebebau)測試可評估一組齒輪界面處的流體潤滑和磨損防護性能。
基於創新抗磨添加劑配方的300V² 4T FACTORY LINE 10W50顯示出用300小時以3000rpm的轉速運轉後，只有0.26％的點蝕，證明具有很強的剪切穩定性和保護性能。
最大功率輸出增加-高轉速時油膜摩擦小。
透過安裝在測試機的Suzuki GSX-R 1000cc引擎進行測試，與競爭品牌的10W50對照，功率提高了1.3 hp @ 14000 tr/mn。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50可提高引擎功率輸出，從而實現更快的油門響應，更高的直線速度和轉彎速度。
提高了油的耐久性-優化了氧化穩定性和保護性。
PDSC(Pressure Differential Scanning Calorimeter)測試方法評估在靜態氣壓下經受高壓和高溫(210°C)的油的氧化誘導期。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50 的氧化誘導期為176.8分鐘，比用作對照參考的競爭對手性能高44%。
Daimler Oxidation Test測試方法評估了在高溫(156°C)，空氣流量(10L/h)和催化劑共同作用下油的氧化時間。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50在168小時的運作循環中表現出出色的抗氧化性，並持續保持在10W-50黏度等級，而競爭品牌的10W50已大幅下降到10W-40黏度等級。300V² 4T FACTORY LINE 10W50可在不損害引擎保護的情況下提高運行溫度。
恆定的引擎性能-改善了引擎的清潔度。
Panel Coker Test檢測方法評估了在高溫表面(320°C)接觸時油形成沉積物的情況。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50 顯示出極低的焦炭沉積水平，優於競爭品牌的10W50有7.6%。
300V² 4T FACTORY LINE 10W50 可提供出色的引擎清潔度，並在換油週期隔內保持穩定的性能。
